Понедельник, 21 Мая 2012

ПАРУСА НАД ОКЕАНОМ
ВВЕДЕНИЕ
Первая почтовая марка появилась на свет немногим более 145 лет назад. Единственной зада­чей ее было упрощение процеду­ры почтовых сборов. Вскоре од­нако к основной функции марок — оплате почтовых отправлений — добавилась и информационная. От­ражая моменты истории, текущие политические, экономические и культурные события, достижения науки и техники, мореплавания и спорта, флору и фауну, они по­степенно превращались в настоя­щие «визитные карточки» стран. Изучая марки страны, стало воз­можным получить о ней живое представление. Так, советские поч­товые марки оперативно отражают наши успехи в социалистическом строительстве, рассказывают о по­бедной поступи идей марксизма-ленинизма, о борьбе народов за мир и разоружение. Много марок посвящено героическому прошло­му нашей Родины, по ним можно проследить ее историю.
Памятные марки в филателии дали толчок тематическому кол­лекционированию— одному из ин­тереснейших видов творческого познания материальной культуры мира.
Большое количество марок, вы­пускаемых в разных странах, свя­зано с историей мореплавания и судостроения, в частности, парус­ного.
На протяжении многих веков парус исправно служил людям. От простого куска звериной шкуры, поднимаемого первобытным рыба­ком на своей долбленой лодке, до белоснежной пены парусов, окутывающей мачты красавцев-клиперов и винджаммеров XIX века – таков славный путь этого надежного помощника человека на море.

Начиная со второй половины XIX века, во всех военных флотах мира парусные корабли стали заме­няться паровыми. В торговом же флоте они продол­жали нести свою службу вплоть до XX века. Кон­куренция с развивающимся паровым флотом застав­ляла судовладельцев и судостроителей модернизиро­вать парусные суда, и появились знаменитые клипера, которые свободно обгоняли пароходы даже в слабый ветер. Один из наиболее известных — клипер «Катти Сарк» — сохранился доныне как музейная реликвия, и ему посвящены почтовые миниатюры некоторых стран.
Открытие Панамского канала и появление тепло­ходов нанесло существенный удар по парусному флоту, один за другим красавцы-клипера вставали на прикол или шли на слом. Конкурировать с паро­вым флотом они могли только при перевозке больших партий малоценного груза на большие расстояния, но для этого потребовалось увеличить размеры судов. И появились огромные стальные винджаммеры, име­ющие в 3—4 раза большую вместимость. Стальной рангоут позволял этим судам увеличить парусность и максимально ее использо­вать даже в сильный штор­мовой ветер. Но в погоне за прибылью судовладель­цы чрезмерно уменьшали численность экипажа. По­добного рода «экономия» приводила к частым ава­риям и гибели крупнейших и совершеннейших парус­ных судов.
Страницы: стр. следующая >

Стр. 1 стр. 2 стр. 3 стр. 4 стр. 5 стр. 6 стр. 7 стр. 8 стр. 9 стр. 10 стр. 11 стр. 12 стр. 13 стр. 14 стр. 15 стр. ... стр. 103